螺桿式壓縮機泵油受阻會導致什么危害？

螺桿式壓縮機出現泵油受阻，會造成 出現很多潤滑脂停留在空調蒸發器管路中，當浮油提升0.毫米會立即危害系統軟件減溫，另一方面設備油少沒法運作，必須持續填補潤滑脂，而這則會可能會導致里的潤滑脂愈來愈多，導致兩極化，提升運作花費，減少運作可信性。一般狀況下，冷媒氣體壓力1%下列燃氣化合物在系統軟件中循環系統是容許的。

如何解決螺桿式壓縮機泵油受阻難題？

制冷壓縮機泵油有二種方法，一種是油分離器泵油，另一種是回支氣管泵油。油分離器安裝在制冷壓縮機排汽管道上，一般能分離出來出50-95%的奔油，泵油效果非常的好，速度更快，大大減少進到系統軟件管道的剩余油，進而合理增加了無泵油運行時間。管道非常長的凍庫制冷機組、滿液式造冰系統軟件及其溫度很低的凍干設備等，開機后十幾分鐘乃至幾十分鐘總不回油或回剩余油很少的狀況并不新奇，設計方案不太好的系統軟件會出現壓縮機油壓過低而關機的難題。這類制冷機組安裝高效率油分離器能大大的增加制冷壓縮機無回油運行時間，使制冷壓縮機安全性渡過開機后無回油的困境環節。

未被提取的潤滑脂將進到系統軟件，隨冷媒在管中流動性，產生油循環系統。潤滑脂進到空調蒸發器后，一方面因溫度低溶解性小，一部分潤滑脂從冷媒中提取；另一方面，溫度高粘度大，提取的潤滑脂非常容易粘附在管中內壁，流動性較為艱難。揮發溫度越低，泵油越艱難。這就規定揮發管道設計方案和回支氣管路設計方案和工程施工務必有益于泵油，普遍的作法是選用降低式管道設計方案，并確保很大的氣旋速率。針對溫度非常低的制冷機組，除采用高效率油分離器外，一般還加上獨特有機溶劑，避免 潤滑脂堵毛細血管和空調膨脹閥，并協助泵油。萊福康吳總另外注重，時下有些人用空調的內嵌油脂替代外接油脂，表層上是節省了成本費，但從系統軟件的長期性應用花費上而言，總是大大增加運營花費。系統軟件的高效率會愈來愈差。

具體運用中，因為空調蒸發器和回支氣管路設計方案不善造成的泵油難題并不少見。針對R22和R404A系統軟件而言，滿液式空調蒸發器的泵油十分艱難，系統軟件回輸油管路設計方案務必十分當心。針對那樣的系統軟件，應用高效率油脂能夠大大的減少進到系統軟件管道的剩余油，合理增加開機后回支氣管無回油時間。

當制冷壓縮機比空調蒸發器的部位高時，豎直回支氣管上的泵油彎是必不可少的。泵油彎要盡量緊湊型，以減少集油。泵油彎中間的間隔要適合，回油彎的總數比較多時，應當填補一些潤滑脂。變負載系統軟件的回輸油管路也務必當心。當負載減少時，回氣速率會減少，速率太低不利泵油。以便確保低負載下的泵油，豎直的呼吸管能夠選用雙立管。

并且制冷壓縮機經常起動不利泵油。因為持續運行時間很短制冷壓縮機就停了，回支氣管內趕不及產生平穩的髙速氣旋，潤滑脂就只有留到管道內。泵油低于奔油，制冷壓縮機便會油少。運行時間越少，管道越長，系統軟件越繁雜，泵油難題就越突顯。因而一般狀況下，不必經常的起動制冷壓縮機。

最終，油少會造成比較嚴重的潤化不夠，油少的直接原因不取決于螺桿式壓縮機奔油是多少和速度，只是系統軟件泵油不太好。安裝油分離器能夠迅速泵油，增加制冷壓縮機無回油運行時間。空調蒸發器和回支氣管路的設計方案務必充分考慮泵油。防止經常起動、定時執行除霜、立即填補冷媒、立即拆換零配件(如：滾動軸承)等維護保養對策也有利于泵油。

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