“驅動力二站縮小風系統軟件與驅動力一站底壓清潔風專線運輸系統軟件連接閥開閥實際操作結束，兩站和系統軟件氣壓一切正常，無放空自己;驅動力一站小煙氣脫硝制冷壓縮機、普萊克斯滿載預留的制冷壓縮機早已停止運營。”11月21日十一點左右，北京市石油化工驅動力業務部生產調度值勤長第一時間向該部長仵忠報告縮小風提升調節狀況。 　　驅動力二站空壓站3臺空氣壓縮機隨CFB設備同歩配套設施基本建設，受原來技術性限定，自產自銷縮小風質量不高，長期性只有作為內部汽體運輸風用，而設備儀表盤風還需由系統軟件提供。驅動力二站空壓站獨立運作造成 一方面放空自己狀況比較嚴重，另一方面系統軟件縮小風卻存有空缺。因而，與驅動力二站縮小風系統軟件與外系統軟件產生相輔相成互備刻不容緩。 　　為處理這一難題，驅動力業務部將驅動力二站空壓站縮小風系統軟件更新改造做為17年技術改造技措項重點項目建設。2020年八月，運用煉油廠Ⅱ系列產品設備維修更新改造之機，驅動力業務部圓滿完成了3臺冷凍式干燥機升級為加熱再造空氣干燥器的更新改造升級工作中。根據3個半月至今持續運作狀況剖析，縮小風質量徹底做到了儀表盤清潔風的規定，具有與公共工程項目縮小風系統軟件連接隧道通風的標準。 　　11月21日，驅動力業務部開展驅動力二站空壓站儀表盤風系統軟件與外管道網清潔風系統軟件連接提升調節工作中。連接閥開啟30%后，驅動力二站空氣壓縮機安全泄壓閥全關，驅動力一站小煙氣脫硝制冷壓縮機和普萊克斯滿載預留的制冷壓縮機關機預留。 　　縮小風優化系統后，依據系統軟件隧道通風的充裕量，驅動力二站根據提升內部用風，將縮小風作為布袋子反吹風用風，布袋子反電吹風由2開2備運作變為1開3備運作。 　　“根據科技攻關提升，停運了2臺制冷壓縮機，不但完成了節能減排的總體目標，每鐘頭可節省電1260千瓦時，并且提高了縮小風系統軟件的可靠性。”