以便提升生產(chǎn)率和安全系數(shù)，降低空氣壓縮機 非預估關機時間空氣壓縮機設備管理工作者勤奮的方位。

一般來說， 空氣壓縮機非預估關機出現(xiàn)緣故關鍵在下列好多個層面。

一、排氣管溫度過高 高排氣管溫度是螺桿式空壓機最普遍的常見故障，其不良影響較大 。

一般螺桿式空壓機的操作溫度在65℃～85℃中間，設置最大排氣管溫度為100℃， 超出此溫度時便會全自動關機警報。

假如機器設備長期性處于高排氣管溫度情況下運作， 過高的溫度會使電機轉(zhuǎn)子和滾動軸承原材料的物理系標值造成轉(zhuǎn)變，使?jié)L動軸承造成出現(xiàn)異常磨擦耗損， 乃至出現(xiàn)滾動軸承散珠安全事故。

過高的油溫度也會減少集氣站指數(shù)和提升輸出功率耗費， 潤滑脂黏度也會減少，溫度過高還會使?jié)櫥诮饘俨牧系拇呋磻鲁霈F(xiàn)分解反應， 轉(zhuǎn)化成對工作中危害的礦酸碳、酸類物和水份（積炭），比較嚴重時候使全部服務器 擠出機螺桿卡住或出現(xiàn)停跳狀況。

盡管空氣壓縮機對防止高溫改裝了保護器， 但常見故障的存有會使該設備經(jīng)常姿勢，危害到公司的一切正常制造。

螺桿式空壓機排氣管溫度過高一般是水冷卻器和水冷卻器溫度過高造成的， 也是將會是控制器不靈等緣故。

一些警報根據(jù)控制板網(wǎng)頁頁面實際操作能夠馬上清除， 但有時候清除后又出現(xiàn)排氣管溫度過高的警報，這時候除開查驗冷卻循環(huán)水以外， 還要考慮到潤滑脂的難題了。

普遍空氣壓縮機排氣管溫度過高檢驗及概率以下： 【具體排氣管溫度并但是高】 溫度表顯示信息不精確；溫度感應器常見故障；控制板常見故障；溫度開關常見故障。 【具體排氣管溫度過高】 潤滑脂應用時間太長；液壓油濾芯阻塞；油脂芯阻塞；溫度調(diào)節(jié)閥常見故障；潤滑脂油量太低；

工作溫度過高；電風扇的電機翻轉(zhuǎn)；電風扇的電機不轉(zhuǎn)；風冷卻器外總很臟；

風冷卻器燃油管結(jié)垢比較嚴重；冷卻塔排風系統(tǒng)安全通道受阻；

冷卻循環(huán)水工作壓力太低；冷卻循環(huán)水溫度過高；冷卻循環(huán)水出入口管道阻塞；

水冷卻器水道結(jié)垢比較嚴重；最少壓力閥卡死；止回閥卡死；

斷輸油泵不可以徹底開啟；溫度調(diào)節(jié)閥芯密封性無效。

留意，高溫分二種： 1、空氣壓縮機自身造成過多的發(fā)熱量；

2、造成的一切正常發(fā)熱量帶不動。

對于第一個難題，應當從氣道上找尋緣故，例如：各個吸自動排氣閥毀壞、污跡、 閥下密封性無效導致的氣體逆流、渦旋，進而造成很多的發(fā)熱量。空氣壓縮機要歷經(jīng)呼吸、 縮小、作功、排氣管這四個行程安排，造成高溫、底壓的汽體，為了確保下一級缸一 切正常呼吸或是客戶天燃氣，必須對高溫汽體開展強制性制冷。

那樣的話，一切正常的發(fā)熱量 一部分釋放在自然環(huán)境里，一部分由冷卻循環(huán)水（或散熱器風扇）帶去。

熱管散熱欠佳和制冷系統(tǒng)循環(huán)系統(tǒng)欠佳就是說導致排氣管溫度高的關鍵緣故。

熱管散熱器阻塞，冷卻循環(huán)水不夠、離心水泵毀壞、將會是污垢過多、電扇特性差等。

二、熱繼電器跳掉 熱繼電器的原理是由注入熱元器件的電流量造成發(fā)熱量，使有不一樣熱膨脹系數(shù)的雙金屬片產(chǎn)生變形， 當變形超過一定間距時，就促進曲軸姿勢，使控制回路斷掉，進而使交流接觸器失電， 主電源電路斷掉，保持電機的過壓保護。汽車繼電器做為電機的過壓保護元器件， 因其重量輕，構(gòu)造簡易、低成本等優(yōu)勢在制造中獲得了廣泛運用。

1、熱繼電器機械故障緣故 穿過熱繼電器的電流量比較嚴重超重或負荷短路故障；熱繼電器額定電壓與具體負荷電流量不符合；

空氣壓縮機電機實際操作過度經(jīng)常；

熱繼電器姿勢組織不靈敏，使熱元器件長期性超重而 不可以維護熱繼電器；熱繼電器電極連接線頭松動造成發(fā)燙燒毀。

熱繼電器機械故障維修方式： ①熱繼電器的規(guī)格型號要挑選適度，過小會使熱繼電器錯誤操作，而且主電流量非常容易 燒毀熱繼電器主控制回路；過大時候?qū)е聼崂^電器不姿勢。因此在挑選熱繼電器時 ，使得熱繼電器額定值調(diào)節(jié)范圍之內(nèi)的正中間值恰好與所操縱的電機負荷的額定電壓值一致， 使熱繼電器有一定的電流量調(diào)整范疇為最好。

②查驗電源電路常見故障，在清除短路故障問題后，拆換適合的熱繼電器。

③更改實際操作電機方法，降低起動電機頻次。

④拆換姿勢靈巧的及格熱繼電器。

⑤想方設法除掉線接頭與熱繼電器接線端子排的空氣氧化層，并再次卡緊熱繼電器的主布線。