空壓系統軟件電磁能耗費占工業生產耗能的8～10%上下，全國各地空氣壓縮機用電量約為2260億kW·h/a，在其中合理耗能只占66%，其他34%的動能（約768.4億kW·h/a）被浪費掉，空壓系統軟件環保節能急需高效率進行。

很多數據信息說明，空氣壓縮系統軟件關鍵花費都消耗在運作階段上，在其生命期中，運作花費（水電費）占有率高達78～92%。因而，怎樣根據精益化管理，對耗能深層次挖潛力，提升電力能源應用高效率，是每一個公司必須遭遇的一個課題研究。

依據當場調查與檢驗獲得的很多生產制造數據信息，融合工程項目工作經驗，發覺絕大多數空氣壓縮系統軟件運作耗能高的關鍵緣故以下：

1機器設備高效率低

兩年前配備的空氣壓縮機大多數歸屬于低能耗等級機器設備，與終端設備等機器設備配對不科學，只是以便考慮生產制造的基礎要求；空氣壓縮機調整方法落伍、無集中控制系統，用供氣量任意轉變時，空氣壓縮機因卸載掉而消耗比較嚴重；尾端機器設備用氣不科學、高效率低、機器設備用氣存有消耗。

2氣路工作壓力不科學

沒有對氣路工作壓力開展等級分類整體規劃，只是簡易選用髙壓氣路另加機械設備自力式調壓閥來考慮不一樣的工作壓力要求，很多的電力能源消耗在閘閥上。除此之外，當需求方用供氣量轉變造成管道網工作壓力的任意起伏，以便防止發電機組的經常起停，必須設置一個很寬的工作壓力轉變范疇，導致空氣壓縮機出入口工作壓力的大幅度起伏，提升了空壓系統軟件的運作耗能。

3電力能源消耗的緣故

1、滿載耗能高

現階段大部分公司制冷壓縮機為每臺N立方米，制冷壓縮機開停機僅有N或N的倍率，空氣壓縮機機器設備開停機依靠人力管理方法的傳統式。特別是在再用氣負荷經常轉變時，系統軟件不可以快速響應，也不可以完成制冷壓縮機排氣量的調整，這產生了空壓站各制冷壓縮機的滿載。

一般狀況下，當工作壓力做到yKG時，空氣壓縮機進到卸載掉運作情況，當工作壓力降至xKG時，制冷壓縮機進到滿載情況，即關掉旁通閥使電動機處在高轉速情況，另外將油器預分離出來罐里不必要的空氣壓縮根據安全泄壓閥放空自己。關掉旁通閥使電動機高轉速盡管能夠使空氣壓縮機不用壓縮汽體做功，但空氣壓縮機在高轉速中還是要推動擠出機螺桿或是活塞桿做旋轉健身運動，能耗仍在再次產生。具體檢驗發覺，空氣壓縮機滿載時的耗能達到其載滿運作時的40%～55%。

2、抬升耗能高

螺桿式壓縮機有二種運行模式，加、卸載掉運行模式或滿載、載滿運行模式。加、卸載掉操縱方法促使縮小汽體的工作壓力在xKG～yKG中間往返健身運動。XKG是最少壓力值，即可以確保客戶一切正常工作中的最少工作壓力（載入工作壓力）。一般狀況下，xKG、yKG中間關聯可以用公式計算來表明：yKG＝xKG＋（1＋δ），δ是一個百分比，其標值大概在10%～25%中間。壓力差一般在一公斤之上。根據基礎理論測算和具體檢驗，獲知空氣壓縮機工作壓力每提升1Kg，耗能提升5-6%。

由此可見，在加、卸載掉氣路操縱方法下的空氣壓縮機，其工作中標準氣壓由X到Y，有一個標準氣壓抬升的耗能，存有實際上的電力能源消耗。另外，高過xKG的汽體在進到用氣終端設備前，其工作壓力必須歷經調壓閥緩解壓力至貼近xKG，工作壓力越高水流量越快，這就導致一樣的工作狀況，工作壓力越高所供氣量越大。這一全過程一樣是一個電力能源消耗的全過程。

3、傳統式管理方法

在空壓站的應用管理方法全過程中，存有二種難以避免的分歧。一種是公司對空氣壓縮機技術人員有確立的考評，那麼會出現標準氣壓常常不足或能少開就少開的習慣性，不利生產流水線的一切正常運作，或出現工作壓力達不上機器設備應用規定造成 用氣終端設備常見故障提升。一種是對空氣壓縮機技術人員沒有確立的考評，這便會造成 空氣壓縮機游戲多開、空壓站滿載耗能高的結果。不管哪樣管理機制，其結果都是是空壓站電磁能消耗擴大，并且不利生產安全。

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